LES ACCIDENTS DE LA ROUTES

1-les causes d'accidents sont
-la vitesse
-l'imprudence
-usage du portable en conduisant
-l'alcool
- les gens ne respectent pas la code de la route
2-Les conséquences
-la mort des gens innocents
-des gens paralysés et handicapés
3-Les solutions
-respecter la code de la route
-respecter le police
-respecter des feux de signalisation
-respecter des panneaux de signalisation

Les causes des accidents de la route peuvent être variées,
cependant la majorité des accidents corporels sont dus à :

une conduite sous l'emprise de l'alcool ;
un excès de vitesse ;
l'usage du téléphone au volant ;
un obstacle fixe ;
la fatigue et à la somnolence ;
une conduite sous l'influence de stupéfiants ;
une conduite sans permis ;
un non-respect des distances de sécurité.

Il faut notamment savoir que, lorsque la cause des accidents de la
route représente une infraction ou un délit au Code de la route, le
conducteur risque des sanctions.

Les accidents et la gravité de leurs conséquences s’expliquent bien
souvent par une combinaison de facteurs liés au conducteur, au véhicule,
à la route, aux conditions de circulation, aux secours…

Les facteurs humains en particulier apparaissent dans plus de 90 % des accidents corporels.

Certains facteurs sont relevés systématiquement par les forces de
l’ordre après qu’un accident a eu lieu : alcoolémie, choc contre un
obstacle fixe, conditions météorologiques etc.

D’autres facteurs (et non des moindres) ne sont pas systématiquement
recherchés car difficiles à déterminer avec précision : vitesse,
fatigue, somnolence, distraction, téléphone au volant, non respect des
distances de sécurité…

Liste non exhaustive de facteurs relevés dans les accidents

Conduite sous influence de l’alcool	L’alcoolémie positive d’un conducteur est présente dans les accidents causant 30,8 % des tués sur la route.
Vitesse excessive	Ce facteur n’est pas comptabilisé dans les statistiques d’accidents. D’autre part les vitesses réelles des véhicules sont mal connues des pouvoirs publics car avec les avertisseurs communautaires les véhicules ralentissent au droit des points de mesure. Selon les estimations, le strict respect des limitations de vitesse en 2011 aurait permis de sauver entre 577 et 1281 vies.
Distance de sécurité	L’intervalle de sécurité entre deux véhicules doit être au minimum de deux secondes, or dans la circulation moins de 50 % des véhicules respectent cette règle. Les collisions par l’arrière et en chaîne occasionnent 6,6 % des tués de la route et 16,3% des blessés.
Défaut de ceinture / casque	Facteur présent pour 22 % des tués en voiture. Un port systématique de la ceinture permettrait de diviser par deux le risque d'être tué en cas d'accident. De même le port du casque n’est pas encore systématique et son absence entraîne de nombreuses blessures graves et mortelles dans les accidents.
Téléphone au volant	Ce facteur n’est pas comptabilisé dans les statistiques d’accidents. Le taux d’infraction (usage d’un téléphone tenu en main) est de 2 % pour les automobilistes, et encore plus fréquent dans les véhicules utilitaires. Téléphoner au volant multiplie par 4 le risque d’avoir un accident corporel.
Présence d’un obstacle fixe (arbre, véhicule en stationnement, glissières, mur, poteau, panneau de signalisation, bordure de trottoir, fossé etc.)	Facteur présent pour les accidents occasionnant 36,5 % des tués. Protéger les usagers des arbres et poteaux situés à proximité immédiate de la chaussée permettrait d’épargner de nombreuses victimes.
Fatigue et somnolence au volant	La cause "malaise fatigue" apparaît dans 8 % des accidents mortels sur l’ensemble du réseau, et atteint même 21 % sur les autoroutes. Ce risque apparait de jour comme de nuit.
Conduite sous influence du cannabis	Les tests relatifs aux stupéfiants appliqués aux victimes des accidents sont trop rares pour aboutir à des données statistiques fiables. Conduire après avoir consommé du cannabis multiplie par 2 le risque d’être responsable d’un accident mortel. Le risque est multiplié par 14 en cas de consommation conjointe de cannabis et d’alcool.
Conduite sans permis /avec un permis inadapté / sans assurance	Facteur présent pour les accidents occasionnant 4 % des tués.

Bien sûr, d'autres facteurs, qu'ils soient liés au comportement, à
l'état du véhicule ou à celui des infrastructures, entrent également en
jeu.

Conséquences des accidents

Nous savons tous que les accidents de la route sont parfois fatals,
certaines personnes y trouvent la mort et d'autres en ont des séquelles à
vie. Comme l'handicap physique et/ou mental. Mais depuis quelques
années nous avons pu remarquer que le nombre de décès diminue en 2008.
Il a subit une baisse de 2% par rapport en 2007 c'est à dire 4615 décès
contre 4709 en 2007. Nous constatons donc que le nombre de décès
diminue ainsi que le nombre de bléssés mais la gravité des accidents
augmente.
Les accidents de la route sont très
souvent responsables des handicaps comme la paraplégie, tétraplégie,
paralysie, amputation qui rendent dépendants ces personnes atteintes.
Mais il y a aussi des handicaps mentals comme l'incohérance dans ses
propos, agitation permanente, atteinte neurologique,...
Ces personnes ne peuvent pu vivre seule elle doit dépendre de quelqu'un en permanence.

On peut voir également que les
hommes sont plus concernés par les accidents de la route que les femmes
c'est à dire 29 femmes contre 81 hommes pour un million de victimes, ces
accidents leurs laisseront des handicaps lourds pour le reste de leur
vie. Mais ce sont les jeunes qui sont les plus touchés et auront les
conséquences sanitaire, familliales, économiques et sociales qui seront
maximales.

Morts, blessés, handicapés…

En 2002 et en 2003, on a dénombré par an dans le monde 1,2 million de
morts sur la route et 50 millions de blessés, pour un coût estimé à 407
milliards d'euros1,2. Le record du nombre d'accident par véhicule est détenu par la Russie avec 12 accidents pour 10 000 voitures et 35 000 morts par an3. En Chine, ce sont 100 000 morts qui ont été recensés pour l'année 20054.

La mortalité touche plus les pays pauvres : au milieu des années 2000, il y avait 11 morts pour 100 000 habitants en Europe contre 28 morts pour 100 000 habitants en Afrique, et 41 morts en République dominicaine.
La plupart des victimes sont des piétons et des deux roues, en raison
de la mixité de la circulation et de la fragilité de ces usagers face
aux véhicules plus massifs. Entre 1978 et 1998, la mortalité a augmenté
de 44 % en Malaisie, 79 % en Inde, et plus de 200 % en Colombie, en Chine et au Botswana. Dans une publication de The Lancet
de 2004, le chercheur néo-zélandais Shanthi Ameratunga estime que d'ici
2020, la mortalité routière pourrait croître de 66 % et devenir la
première cause de mortalité (d'autres sources prédisent la 3e) alors qu'elle était la 9e en 1990.

Comportement de l'usager de la routeLe comportement de l'usager de la route est dans la plupart des cas
la cause des accidents de la circulation. En effet, s'il arrive que des
accidents aient des causes excluant le comportement (par exemple chute
d'un arbre sur le véhicule), cela reste rarissime. Les causes
comportementales sont essentiellement un non-respect du code de la
route, bien que certains comportements accidentogènes puissent être
conformes au code.Il arrive aussi bien souvent que plusieurs usagers aient commis une faute.Substances influençant le comportementCertaines substances psychoactives ou drogues (dont l'alcool) et certains médicaments en particulier les hypnotiques et les tranquillisants (notamment les benzodiazépines),
influencent le comportement, en ralentissant les réflexes, en diminuant
la vigilance (risque de somnolence) voire en faussant le jugement.Le cannabis
au volant est aussi mis en cause dans l'augmentation des risques
d'accidents mais de manière moindre que l'alcool et avec des mécanismes
différents.L'alcool, la cause ou une des causes majeures de nombreux accidents.Fatigue, baisse de vigilance et somnolence.On constate une baisse de vigilance environ toutes les heures et
demi ou toutes les deux heures, avec un pic d'accident à quatre heures
du matin et un autre entre treize et seize heures : cette hypovigilance
touche 7 automobilistes sur 10 en France, ce qui en fait la première
cause d'accident mortel sur autoroutes en France en 201012.Pour limiter les conséquences de l'endormissement au volant,
particulièrement lors des longs trajets, beaucoup d'autoroutes et
certaines routes à grande circulation sont équipées de bandes latérales
rugueuses, qui provoquent des vibrations dans le véhicule lorsque
celui-ci roule dessus. Des dispositifs de détection de franchissement de ligne continue sont apparues en option sur certains modèles comme la Citroën C4 dont le siège du conducteur se met à vibrer lorsqu'il franchit une ligne continue.

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» Les routes les plus dangereuses du monde / Documentaire complet en francais